西藏交通——建设之路

 

 西藏，素有“地球第三极”之称，地域辽阔却高寒缺氧、雪山阻隔。唐朝文成公主花了3年时间才从长安到达拉萨，而直至西藏和平解放之初，西藏交通依然极其落后，没有一条公路与外界相连。长久以来，这片地区以人背畜驮的方式沿着唐蕃古道、蕃尼古道、吐蕃—于阗道、茶马古道与外界进行着艰难的交流，一直处在一个相对封闭的而发展缓慢的古老时空里。

 但西藏和平解放以后，这一局面起了迅速的变化。国家以惊世的气魄大力地发展了西藏交通，使这块高寒之地变成了一方热土。

 公路建设

 20世纪50年代初，国家开始了西藏地区的公路建设。1954年12月25日川藏、青藏公路同时通车，极大的支持和推动了国家对西藏的建设。随后，新藏、中尼、滇藏公路、多条国道、省道的建设更加紧密了西藏与外界的联系。在西藏自治区内，大批县乡村公路使西藏各地区间往来便捷，墨脱公路的建成将彻底结束西藏县级地区不通公路的历史。国家还在继续对西藏公路的进行投入和建设，提高公路路面标准，修通至行政村的等级公路，西藏公路的运输能力还将持续提高。

 铁路建设

 2006年7月1日，耗时4年建设的青藏铁路顺利通车。在北京、成都、西宁、重庆、广州、上海、兰州等城市均可以乘坐火车到达拉萨。2010年9月，拉萨至日喀则的铁路开始修建，至林芝、亚东地区的铁路也在修建计划之中。铁路的建成极大地降低了进出藏的运输成本，加速和丰富了西藏与内地间的交流，降低了西藏物价的总水平，也牢固了西藏旅游业作为西藏支柱产业的地位。

 民航建设

 1965年3月1日，北京-成都-拉萨的航线试航，9年后开通，开启了西藏民用航空的历史。今天，拉萨的贡嘎机场拥有了与成都、北京、广州、昌都、昆明、上海、重庆、西安、西宁、尼泊尔加德满都之间的航线，每日几十架次航班在机场起落。而在西藏区域内，已建起拉萨贡嘎、昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎、日喀则等五个民用机场。把由陆路几天时间才能到达的路程缩短为几小时内可以到达。        

 交通乃一个地区发展的关键因素，对于长久以来被铁路、民航界公认为“禁区”的西藏地区，巨大的交通发展给它带来的影响更是尤为深刻和举世瞩目。如今，这片区域快速的与现代化接轨，许多西藏人由此改变了原有的生活方式，越来越多来自世界各地的人们涌入这片神奇的土地，使它呈现出前所未有的热闹场景。

 对于广大的游客来说，西藏交通的发展无疑能让大家领略更多的藏地风景，也为藏地旅行提供了更多的选择。有时间有体力的游客选择通过公路旅行，花费几天到几十天的时间通过川藏、滇藏、新藏、青藏公路更多的领略西藏或灵秀或神秘或神秘或辽阔或苍茫的无限风情，自驾、班车、顺风车甚至骑行领略山高水长。需要注意的是，目前雨季川、滇藏等公路极易发生泥石流、滑坡等自然灾害阻断道路，行车有一定危险；高海拔的新藏、青藏公路容易让人产生强烈的高原反应严重者危及生命。青藏铁路的开通则为旅行者提供了一个既安全又经济的方式（首发城市到拉萨卧铺票价都在1000元以内）进出西藏，在全中国绝大多数城市，几天之内都能通过坐火车到达拉萨。加上铁路壮观、风景壮丽，使旅游旺季时拉萨的火车票一票难求。民航对时间较紧或不想路途颠簸的游客也行了重大的方便，选择航空的游客需要注意的由于飞行时间只有几个小时，出发地与到达地之间陡然的海拔变化会让部分游客感到不适，可以提前服用一些应对高原反应的食品或药物如红景天等来应对这种情况，旅游旺季一般是全票价不打折。